四川浩洋冷冻设备有限公司给大家介绍一下如何有效的保持并联机组的油面正常以及如何防范“偏油“的情况出现。欢迎大家仔细阅读：
     一、涡旋压缩机并联使用的时候，因为压缩机的上油量和系统的回油量之间的差异，长期的运行会直接引起压缩机油面的变化（一方面油面会降低，另一方面又会不断地升高）。假设是两并联机组，其中两台压缩机分别被命名为A和B，在连接A和B的时候，假如压缩机A的上油量比较大，同时系统的回油量较少时，压缩机A的油面就会持续下降，后面基本上就会出现几乎无油的状况，从而造成系统的润滑不良，从而引起轴承烧损。假如压缩机B的油量较小，但是系统的回油量较大时，B的油面就会不断上升，造成电机的转子浸泡在油里面，造成系统的输出功率增大，从而造成各个部分温度上升的情况。
     二、并联压缩机组在运行时出现油面变化，具体来说就是油量偏向另一个压缩机，这种现象叫做偏油；严重情况下可以在短时间内造成其中一台压缩机无油的状况，从而导致压缩机损坏；
    三、尽可能的让各个压缩机的上油量均等，如果回油量比较均等的吸气管路，就可以有效的延长其中一台压缩机出现无油状态的时间，但是即便如此也无法彻底解决偏油的问题；因此在设计之初一定要仔细考虑这个因素；
    四、尽可能的避免发生偏油的具体方法：
      1、并联压缩机一定要采用同型号、同容量的压缩机来连接，尽可能的均等上油量和回油量；
      2、制冷压缩机的排气管路到汇流部，以及吸气管路的分歧部到压缩机，每个系统的部件都必须采用同样的形状，2台压缩机一定要保持均等的冷媒和油的流量；
      3、为了尽可能的控制系统的上油量，在排气管路上一定要设计油分离器，并尽可能的采取分离到2台制冷压缩机的油回到系统内；
      本篇关于如何防止并联系统偏油问题的相关内容就为大家介绍到这里。下次我们继续为大家介绍其他的相关内容，欢迎继续关注四川浩洋冷冻!