- 长期运行在低负荷工况下,最好的办法是保持机组的满负荷运行。
- 冷却水温度低(小于20度),使靠压差供油难以维持。
- 在膨胀阀开度很小时,步进电机损坏或接触不良,检查,修复或更换。
需要注意!液体管上的视镜显示有气泡不足以判断制冷剂不足;饱和蒸汽温度低也不足以判断制冷剂不足;
如果上述条件都不满足,同时电子膨胀阀开度大于60%,而且视镜显示有气泡,本文来源于制冷百科,据此可判断机组缺少制冷剂。不要过量充注制冷剂,否则将导致排气压力过高,需要消耗更多的冷却水,而且可能损坏压缩机。
需要注意!不要用本体压缩机从蒸发器抽制冷剂,因为当吸气压力小于1kg时,可能会损害压缩机.应使用制冷剂抽液装置抽制冷剂。机组首次运行达500小时时应检查压缩机的油过滤器,以后每运行2000小时,本文来源于制冷百科,或者当发现油过滤器前后压差超过2.1bar时应该拆开检查油过滤器。或者压缩机由于‘供油回路最大油压差’报警而停机;压缩机由于‘油位开关断开’报警而停机。关机,把压缩机空气开关拉掉,关闭油过滤器维修角阀,通过油过滤器维修孔连一根软管,把油过滤器内的油排掉,打开油过滤器封塞,抽出旧的油过滤器,用油湿润‘O’型圈,安装新的油过滤器,更换新的封塞,更换辅助油过滤器(外置式油过滤器),通过过滤器维修口排空油过滤器和辅助油过滤器内的空气,打开油过滤器维修阀。如果机组反复因为油位开关断开报警,说明油分内油量不足,大量油在蒸发器内。如果油位开关一直断开,用油泵往油分内加两升以上的油,不要在其他任何位置加油,确认油位开关闭合,重新启动机组,在正常工况下100%负荷运行至少1小时。跑油的原因:低排气过热度导致油分效果差,机组饱和排气温度过低(冷却水温度低)导致油压差低,造成供油循环困难,如果冷凝水进口水温<20度,应该在冷凝器水管路上安装一个三通阀,且正确调节三通阀控制器的PID参数,防止控制发生振荡。当油过量油进入蒸发器和制冷剂混合时,会产生大量泡沫,控制系统将能检测到这个情况,同时作出正确的反应,当产生泡沫时,蒸发器内传热温差将会增大,膨胀阀将开大,使更多制冷剂进入蒸发器,增高制冷剂液位,使油被压缩机吸走,重新回到油分。